به نقل از «ایران اکونومیست»

ثبت ۵ هزار آزمایش فنی و مهندسی در پروژه منطقه دوم آزادراه تهران- شمال

تاریخ انتشار: ۱۴ تیر ۱۴۰۲ | کد خبر: ۳۸۱۴۴۲۰۳

مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک گفت: بیش از ۵ هزار آزمایش فنی و مهندسی در ابر پروژه باند غربی منطقه دوم آزاد راه تهران- شمال با هدف طول عمر و افزایش ایمنی مسیر انجام شده است.

به گزارش ایران اکونومیست از شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک، «مجید کیانپور» مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک در آستانه بهره‌بردای از باند غربی منطقه دوم آزاد راه تهران- شمال گفت: اداره کل آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان تهران فعالیت خود را در منطقه دوم این آزاد راه با عقد قرار داد با شرکت ملی احداث آزادراه تهران- شمال با استقرار ۳ واحد آزمایشگاهی در قطعات A۲، B۲ ،AB۲ آغاز کرد و توانست نتایج آزمایش‌ها را منطبق بر استانداردهای ملی و بین‌الملی در اختیار کارفرما و دستگاه نظارت پروژه قرارداده و در ارتقاء کیفی، افزایش طول عمر مفید و کاهش هزینه‌های این پروژه مهم کشور نقش داشته باشد.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

کیانپور با اشاره به اینکه باند غربی منطقه دوم آزاد راه تهران- شمال به طول تقریبی ۱۶ کیلومتر توسط مسئولین ارشد کشور فردا افتتاح و بهره‌برداری خواهد شد افزود: بیش از ۳ هزار و ۷۰۰ سری آزمایش کنترل کیفیت عملیات بتنی، ۷۰۰ مورد آزمایش‌ دانسیته خاک، ۱۴۰ مورد آزمایش تخصصیV.S.S ( نقطه)، ۱۶۶ مورد آزمایش کنترل کیفیت عملیات آسفالتی، ۲۱۰ مورد نمونه آزمایش‌ کنترلی قیر و بیش از ۴۰۰ سری آزمایش کنترل کیفیت مصالح مصرفی بتن، شامل ( ماسه ،شن، سیمان، کشش و خمش انواع میلگرد، آب مصرفی در بتن، روان کننده، ژئوگرید، واتراستاپ) به صورت روزانه و مطابق درخواست‌های فنی پروژه انجام شده است.

وی افزود: در تمام قطعات این محور به طور شبانه روزی جهت اخذ نمونه‌ و انجام آزمایش‌های متنوعی مانند آزمایش خاک، بتن، آسفالت آزمایش‌های غیر مخرب، آزمایش بازتاب رنگ خط کشی محور و آزمایش‎های ژئوتکنیک و مکانیک خاک حضور داشتیم و نسبت به کنترل کیفت این پروژه مطابق الزامات فنی و درخواست دستگاه نظارت و کارفرما اقدام شده است.

مدیرعامل شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک با اشاره به انجام آزمایش‌های غیرمخربی که در این باند انجام شده است افزود: این آزمایش‌ها شامل تست رنگ قطعات فلزی، تست جوش، بازتاب خط‌کشی مسیر، بازتاب شبرنگ علائم راهنمایی، ضخامت رنگ خط‌کشی مسیر، ضخامت رنگ تابلوهای راهنمایی که با هدف ارتقاء کیفی انجام شده است.

کیانپور افزود: دیگر آزمایش‌های انجام شده شامل کشش راکبولت، آزمایش دوام آسفالت، آزمایش های مرغوبیت و تعیین مشخصات قیر، ژئوگرید، واتر استاپ، ژئوتکستال و ... در محل پروژه و همچنین آزمایشگاههای ستاد شرکت و آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک استان تهران انجام شده است.

وی با بیان اینکه کیفیت، رمز توسعه پایدار است افزود: تمام اقدامات انجام شده در این پروژه مدیون تلاش جهادی مهندسان ایرانی است که در راستای اهداف دولت سیزدهم و وزارت راه و شهرسازی در ارتقاء کیفیت پروژه ‌های عمرانی انجام شده است و این افتخار و کیفیت ایجاد شده تقدیم مردم کشورمان می‌شود.

  منبع: خبرگزاری ایرنا برچسب ها: مجید کیان پور ، وزارت راه و شهرسازی ، شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک

منبع: ایران اکونومیست

کلیدواژه: وزارت راه و شهرسازی شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک شرکت آزمایشگاه فنی و مکانیک خاک منطقه دوم آزاد انجام شده راه تهران آزاد راه

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت iraneconomist.com دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «ایران اکونومیست» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۸۱۴۴۲۰۳ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

ساخت یک بزرگراه جدید در تهران

هادی حق بین درباره جزییات ساخت یک بزرگراه جدید در تهران گفت: بسیاری از خودرو‌های سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان‌های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می‌کنند و، چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب ترافیک بسیار سنگین شده اند.

به گزارش خبرآنلاین، وی در مورد سرانجام ساخت آزادراه شهید شوشتری و رایزنی با محیط زیست برای اجرای فاز دو این آزاد راه، گفت: برای ساخت فاز اول بخش زیادی از معارضین پروژه رفع شده است و به صورت جزئی کماکان معارض مانده؛ اما تأثیر چندانی بر روند اجرای پروژه نمی‌گذارند.

او با بیان اینکه تمام جبهه‌های کاری پروژه ساخت آزادراه شهید شوشتری فعال است، اظهار کرد: امسال فاز اول این آزادراه را به عنوان یک پروژه اثرگذار در جریان بهبود ترافیک تقدیم مردم خواهیم کرد؛ البته اتصال آزادراه به بزرگراه هجرت نیز باید انجام شود و این پروژه نیز آغاز شده است و امید است تا پایان سال این پروژه تکمیل شود.

حق بین در مورد سرانجام نامه شهرداری تهران به سازمان محیط زیست برای عبور تونلی از زیر جنگل‌های سرخه حصار نیز افزود: متأسفانه هنوز بازخوردی در این زمینه از سوی سازمان دریافت نکردیم؛ اما در بازدید نوروزی، خدمت رئیس جمهور این موضوع را عرض کردم که امید است ایشان نیز تأکیدی کنند تا مسئله فاز دوم آزادراه شوشتری حل شود.

معاون فنی و عمرانی شهرداری تهران در مورد اثرگذاری که ساخت این آزادراه بر روی جریان ترافیکی تهران خواهد داشت، گفت: پروژه شهید شوشتری یک پروژه ملی است؛ چرا که تهران به دلیل اختلاف ارتفاعی ۹۰۰ متری که از شمالی‌ترین نقطه شهر تا جنوبی‌ترین نقطه شهر دارد و همچنین شرایط توپوگرافی خاصی که دارد؛ این امکان را نمی‌دهد که در شمالی‌ترین نقطه تهران که شاهد کوه‌ها و ناهمواری‌هایی هستیم، کمربندی شمالی را به راحتی اجرا کنیم و این درحالی است که ما در تهران کمربندی غربی و جنوبی داریم؛ اما فاقد کمربندی شرقی هستیم و کارکرد شوشتری به عنوان کمربندی شرق تهران است.

او تأکید کرد: بسیاری از خودرو‌های سنگین و سبک برای این که از جنوب تهران به استان‌های شمالی بروند از شرق تهران طی مسیر می‌کنند و چون مسیری کمربندی ندارند، از بزرگراه بسیج استفاده می‌کنند که سبب استهلاک معابر و همچنین ترافیک بسیار سنگین و ایجاد آلودگی می‌شود؛ بنابراین احداث این بزرگراه از ضروریات شهر تهران است.

حق بین ادامه داد: با احداث این پروژه حدود یک و نیم درصد از ترافیک کل شهر تهران کاهش می‌یابد و در منطقه شرق حدودا پنج درصد ترافیک را کاهش می‌دهد و یک روان سازی مناسبی برای بزرگراه بسیج و کل شبکه دربر خواهد داشت و موجب رضایتمندی شهروندان، کاهش آلودگی، کاهش مصرف سوخت و موضوعات دیگر می‌شود و به همین دلیل ضرورت دارد این پروژه به سرعت احداث شود.